Ксантия 1,8 ГБО 1993г., Рено-Сафран 2,2 т.д. 1997 г., Рено Лагуна 2 1,9 dci 2001 г., Ситроен С5 2,2 Hdi 2001 г., БМВ 520 д. 2000 г., Хундай Терракен 2,9 Crdi, сейчас Рено Эспайс 4 2,2 dci 2005 г.
Сообщений: 129Стаж: 65 месяцев и 3 дня Откуда: Минск
Ксантия 1,8 ГБО 1993г., Рено-Сафран 2,2 т.д. 1997 г., Рено Лагуна 2 1,9 dci 2001 г., Ситроен С5 2,2 Hdi 2001 г., БМВ 520 д. 2000 г., Хундай Терракен 2,9 Crdi, сейчас Рено Эспайс 4 2,2 dci 2005 г.
андрюша, использовать только качественное масло, желательно то которое рекомендует производитель, соблюдать интервал замены прим. 7500 км, после интенсивной езды не глушить сразу, дать поработать пару минут на холостых, чтобы лопасти турбины остановились, если сразу глушить, они будут вращаться без масла, может чего и забыл, форумчане поправят.
Авто: Продан: Ситроен Ксантия 2,0i МКПП
Сообщений: 4686Стаж: 76 месяцев и 14 дня Откуда: Белоруссия, Минск
Пуля производит удивительные изменения в голове, даже если она попадает в задницу!
Последний раз редактировалось 27 авг 2008, 10:50, всего редактировалось 1 раз.
Предложил бы завести ветку "пежо-ситроен с мотором 2,0 hdi возможные траблы" ..... А не плодить клоны сужествующих веток.
Читая твои последние темы, прихожу к выводу, что есть желание купить авто с таким мотором, но знаний технических нет...
андрюша, РЕМОНТ ТУРБИНЫ ЭТО НОНСЕНС , СТОИТ ДОРОГО, А ТОЛКУ НА 10000 ОТ СИЛЫ.
• • , , , , 5, , , ...
Обсуждение общих технических вопросов касаемо Peugeot и Citroen
Форум клуба Peugeot-Citroen Belarus • Просмотр темы - Двигатели HDi - наша соляра и топливные присадки
Комментариев нет:
Отправить комментарий